Roulez sans toit c’est bien, c’est même trop bien, mais si en plus s’ajoute à cela le doux bruit d’un moteur mélodieux là, on arrive à la quintessence du plaisir automobile. Voici une liste d’exemples de cabriolets classés par nombre de cylindres, qui pourrait vous faire changer de cabriolet pour les vacances
(J’indique surtout des modèles connus ou emblématiques.)
2 cylindres
- Fiat 500C TwinAir — bicylindre turbo 0.9 L.
- Citroën 2CV Cabriolet — flat-twin refroidi par air.
- Citroën Méhari — bicylindre dérivé de la 2CV.
3 cylindres
- Smart Fortwo Cabrio
- Ford Fiesta Cabriolet — certaines préparations modernes utilisent le 1.0 EcoBoost 3 cylindres.
- Mini Cooper Cabrio — versions 1.5 turbo 3 cylindres.
4 cylindres
(Catégorie la plus répandue)
- Mazda MX-5
- BMW Z4 — certaines versions.
- Audi TT Roadster
- Mercedes-Benz SLK
- Peugeot 306 Cabriolet
- Volkswagen Golf Cabriolet
5 cylindres
(Plus rares et souvent très sonores)
- Audi TT RS Roadster — célèbre 2.5 TFSI 5 cylindres.
- Audi Quattro Spyder — prototype 5 cylindres.
- Volkswagen New Beetle RSI Cabriolet — certains swaps 5 cylindres existent.
6 cylindres
- Porsche Boxster
- BMW Z3 — versions 6 cylindres.
- Mercedes-Benz SL — nombreuses versions V6.
- Jaguar F-Type Convertible — V6 selon versions.
- Alfa Romeo Spider — certaines générations V6 Busso.
8 cylindres
- Ford Mustang Convertible — V8.
- Chevrolet Corvette Convertible
- Mercedes-AMG SL 63
- Ferrari California
- Aston Martin V8 Vantage Roadster
10 cylindres
- Porsche Carrera GT — V10 atmosphérique.
- Audi R8 Spyder — V10.
- Lamborghini Huracán Spyder — V10.
- Dodge Viper SRT-10 Roadster — énorme V10.
12 cylindres
- Ferrari 812 GTS
- Lamborghini Aventador Roadster
- Mercedes-Benz SL 600 — V12 biturbo.
- Aston Martin DBS Volante
- Rolls-Royce Dawn — V12.
16 cylindres
Extrêmement rare. Aucun véritable cabriolet de grande série moderne.
Exemples liés :
- Bugatti Veyron Grand Sport — W16, toit amovible.
- Bugatti Mistral — roadster W16.
- Cadillac Sixteen — concept V16, non produit en série.
En résumé :
- 2–3 cylindres → économie, légèreté, ville.
- 4 cylindres → le standard des petits cabriolets.
- 5 cylindres → rare, son très particulier.
- 6 cylindres → équilibre sport/confort.
- 8 cylindres → muscle et grand tourisme.
- 10–12 cylindres → supercars et luxe.
- 16 cylindres → hypercars presque “mythiques”.
Les architectures moteur donnent vraiment des personnalités différentes :
- un bicylindre de Fiat 500C TwinAir fait un bruit presque “moto”,
- un 5 cylindres de Audi TT RS Roadster a une sonorité très spéciale,
- un flat-6 de Porsche Boxster est très équilibré,
- un V12 de Ferrari 812 GTS devient presque orchestral.
